大皇蜂跑车雪佛兰报价(大黄蜂车型雪佛兰)

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　　话说回来，今年提升已经有半年了，每次到雪粉团论坛上发帖，总会有人会问我第六代科迈罗RS怎么样，耗不耗油，动力行不行，开起来舒不舒服等等包括买车、用车、保养等等……此处省略约1000000000字。在这里，特应雪粉团团友和群里准车主的要求，写一篇科迈罗试用体验，以下内容仅个人感受，不喜勿喷！说试驾体验之前，还是得说说为什么要买这辆车，其实买之前还是有纠结过的，究竟是买野马还是保时捷718，但据说野马隔音太差，保时捷的外观缺少个性，凭借那份来自《变形金刚》的喜爱，还有就是当你见到科迈罗从你身边经过时的那种气质，你绝对会被他迷倒！因此，我最后也还是选择入手了科迈罗！当然，颜值肯定是考虑的首要因素，很多同样买了科迈罗的车友都问我为什么不买黄色，其实主要还是黄色比较抢眼，看上去感觉太高调了，个人还是偏爱蓝色。其实第六代车型算不上是全新，有点偏向中期的改款车型，但相比第五代，其实变化是很有针对性的，将之前老款的小毛病都做出了明显的改变！没有对比就没有伤害，确实第六代的车身线条确实更加犀利，整车更具有形塑感！前脸是上下双格栅设计，引擎盖上的棱线也比较柔和，看上去立体感十足！从正面还是侧面看都会被他吸引！20英寸轮毂、氙气前大灯、贴伏式尾翼、彰显运动基因的RS铭牌，虽然各自看起来都不是那么显眼，但如果从整体上看，还是可以看出一些细节做工还是很精致的。外形还是不多说了，一起来看看内饰！进入大黄蜂内部，全屏幕的仪表盘科技感十足，内饰设计充满了运到肌肉的风格，黑色成为主色调，当然也是酷酷的！（请不要留意脚踏板位置，买回来这么久还没洗过里面）中控台布局、方向盘以及仪表盘的设计都升级了，中控的面料用了许多的软性材质，看起来也更加豪华。现在这种平底的方向盘是我最满意的一点了，主要就是驾驶的时候不会感觉到太拥挤，而手握部位也专门进行了打孔处理，像楼主这种平时手汗特别大的也觉得比较舒适。第六代科迈罗的仪表盘没有沿用过去的双炮筒设计，而是使用了常规的一体式设计，在转速表与时速表的中间是大尺寸的行车电脑显示屏，可显示包括车辆G值等信息。（拍仪表盘照的时候没有启动车辆，请见谅）第六代科迈罗并没有采用赛车座椅，而是用了真皮座椅，从体验来说，乘坐体验还是比较不错的，座椅加热与通风的功能作用很好用，冬季加热不怕冷，夏季通风不怕汗。前排座椅还可以电动调节，不过连迈锐宝XL都有的腰部支撑，科迈罗竟然没有，这点在下一代车型可以重点改进，毕竟开车舒服也是很重要的。后排空间比前排要更挤一些，就算跟野马对比也没有什么优势，此处就不上图了，第六代科迈罗车主都懂的！储物空间就不必多说了，如果把后排座椅都放倒，宽度和平整性也都还不错，后备厢空间还能进一步扩展。既然是跑车，相信大家追求的还是动力和操控！在这里，楼主还想说一下天窗，虽然买的是跑车，但是对天窗有种特殊的情结，第六代科迈罗配备了电动天窗，虽然尺寸不算大，但也几乎占了整个的车顶了，上个图让大伙看看！然后要说的，自然是其它车友比较关注的动力和操控了，这一代车型的动力系统升级换代，在换上2.0T涡轮增压发动机，还有8速自动变速箱，据官方数据说科迈罗从0-100km/h加速时间不超过6秒，平时还是主要开城市公路为主，不过从起步加速度来看，应该是没啥问题。不过，起步瞬间的推背感比较强，8速变速箱的表现也比较称职，全油门时维持高转速输出动力，刹车时也能可以根据直道或者过弯速度来选择挡位。车身没有丝毫笨重感，行驶过程中甚至觉得变向还挺自如，可能也跟比第五代整车轻了接近100KG有关系，悬挂的支撑也让变向更加灵活。平时在城市公路确实很难体会到科迈罗的魅力，不过上高速的时候就有另外一种体验了！2.0T的动力还是杠杠的，有些坐过我副驾驶的朋友都说体验不错，给他们留下深刻的印象。整体来说，第六代科迈罗开起来比较稳稳，性能方面说实在的，个人感觉要比野马好些，价就另说，全新平台打造的科迈罗比上一代进步许多，价位在30多到40万之间买一款跑车，科迈罗还是比较不错的选择。以上，就是我对第六代科迈罗的试驾体验，欢迎各路大神指教或讨论，开过才知道是真的好！最后再放出几张雪粉团送的精美礼品镇楼！

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