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严格意义上来说，100%PAO（聚α烯烃）或100%PAO与酯类复配生产的机油才是全合成机油。但是经过1999年嘉实多与美孚世纪官司后，国际上把3类基础油调和的机油也叫做合成机油。
机油是由基础油和添加剂组成，基础油占70%~95%，添加剂占5%~30%基础油占机油的主要部分，所以机油的好坏很大部分是由基础油的好坏决定的，那什么样的基础油才是好的基础油呢？
按照国际通行的API分类标准，基础油可以分为5类：见表1
该标准首次按照基础油主要化学组成（饱和烃含量、硫含量）和粘度指数进行分类，将基础油分成 API I、II、III、IV 和 V 类基础油。标准将矿物油和其他类型的基础油分开，明确 将 PAO 列为 IV 类基础油。
近年随着产品质量的不断升级以及天然气合成油（GTL）的出现，国外相关机构在 API标准的基础上，将粘度指数指标进一步变窄、细化，逐步形成国际上通行的现代润滑油基础油分类规范，详见表-2
1类基础油：从原油进行纯粹物理提炼的基础油。目前基本上不适用于汽车发动机润滑油，主要用于工业润滑油。（已经快被淘汰）
2类基础油：采用加氢裂解工艺又叫加氢基础油。市面上常用的矿物型润滑油的基础油。
3类基础油(含3类+)：采用高度加氢裂解或加氢异构工艺，各项指标优于2类基础油，尤其是3类+基础油性能比较接近4类PAO基础油，但是低温性能和抗氧化性距离PAO还是有一定的差距。市面上常见的3类基础油有双龙”ULTRA-S”系列，SK“YUBASE”系列，马石油“ETRO”系列，阿布扎比“ADNOC”系列等。常见的3类+基础油，如SK“YUBASE+”系列，马石油“ETRO+”系列，壳牌”GTL”系列等。（1999年也被列入合成油）
GTL 基础油：GTL 技术是将天然气转变为合成油后再进一步转变为燃油及其他碳氢化合。通过GTL转化过来的是一种极为纯净的合成原油（synthetic crude oil），几乎不含硫、芳香烃（aromatic）、氮化物等杂质。把制得的合成油进一步加工，可以生产高品质的燃油、润滑油等成品油。GTL基础油虽然归于3类+，但整体指标要高于普通3类+基础油，普通3类+VI粘度指数高于130，GTL基础油VI粘度指数140以上甚至比PAO都高，VI粘度指数高的好处是带来更佳的燃油经济性，低温性能虽不如PAO但比普通3类+好。所以未来GTL基础油会成为车用油调配原料的主力军。
4类基础油：聚α烯烃，又叫PAO，英文全称：Poly Alpha Olefin，是化学合成基础油，化学名称为聚α烯烃，是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。目前能够生产低粘度PAO(用于发动机润滑油油)的厂家在全球只有埃克森美孚、雪佛龙与英力士3家。
5类基础油：不属于以上4类的其他基础油，用于汽车发动机润滑油的主要是酯类和烷基萘基础油。通常车用油配方中会加入5%~20%的5类合成油来改善机油添加剂的溶解性和密封材料收缩性问题，同时可以提升机油的耐热性，热氧化稳定性、挥发性和水解稳定性，从而延长机油的使用寿命。
目前国内车用合成油市场主要分成以下几种：
配方一：纯3类基础油加复合添加剂（初级）
配方二：3类基础油加4类基础油或5类基础油加复合添加剂（优质）
配方三：GTL基础油加复合添加剂（优质）
配方四：GTL基础油加4类或5类基础油加复合添加剂（顶级）
配方五：4类PAO基础油加5类基础油加复合添加剂（特级）
目前最高级别如API SP 0W-20、ACEA C6 0W-20一定是4类加5类基础油的全合成机油吗？答案是否定的。严格说只有配方五可以称全合成机油，但是国际上把3类基础油调和的机油也叫做合成机油后，润滑油厂家都把这5种配方调和的机油打上了全合成字样，消费者也没法分辨。其实没必要太在意机油的成分，因为现在市场上主流的全合成机油就是配方一到配方四，都是可以满足国际执行标准的，包括国际3大巨头也是这些配方，机油都是按API、ACEA及汽车主机厂执行标准生产的，只要是满足以上标准规格的机油都是合格机油，消费者只需弄清自己的车用什么规格粘度的机油即可。选购机油优先0W开头的，因为可以生产OW-X粘度的基础油都不会很差，一般都是GTL加5类合成油或纯PAO加5类合成油生产的。
为满足市场需求，狮伯润精准养护推出：
3基础油为主的“蓝狮”系列
3类+基础油为主的“银狮”系列
GTL加PAO加酯类基础油为主的“金狮”系列
GTL加PAO加聚酯基础油为主的“绿狮”系列
PAO加复合酯基础油为主的“狮王”系列
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