ofo小黄车怎么办理(ofo小黄车还有吗)

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　　原创 华人作者团 最华人

　　作者：顾景言

　　欠债15亿的戴威，再次成为媒体关注的焦点人物。

　　作为ofo小黄车创始人，他在共享单车这个项目上捞金无数，最后却“挥一挥衣袖，带走了大量资金”，空留下无数欲哭无泪的小黄车用户。

　　骗了大家的钱，本应该低调消失，从此不再露面。戴威却偏偏选择高调。

　　近日，据新闻媒体爆料，戴威竟然已经在美国开始再次创业——他这次选择的项目是咖啡店，已经获得了多家风投公司的支持。

　　截至目前，戴威已经筹资超过1000万美金。

　　消息传回国内，激起网友的一致愤慨：

　　“拿着我们的押金去创业？？”

　　曾经的戴威，是万人瞩目的“天之骄子”。

　　他出生于1991年，家境不错。父亲从小给他提供了最优渥的教育环境，再加上戴威脑子也确实聪明，高考时一举考上了北京大学。

　　在北大，戴威就读于光华管理学院。

　　光华汇聚了全国最优秀的青年学子，也拥有着最强悍的师资和最光明的发展前景，被称为“亚太地区最优秀的商学院”之一。

　　良好的家庭出身、出色的教育背景，使戴威拥有了高端人脉和前瞻思维。

　　ofo共享单车的创业思路，渐渐在他脑海里有了框架。

　　戴威的理念是，“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”。

　　这种理念，其实并没有什么大问题。

　　在交通拥堵的大城市工作的人们可能都深有体会，通勤距离较长的时候往往会选择地铁通行，但是居住的地方和工作单位离地铁口往往都有一定的距离，需要合适的交通工具来打通“最后一公里”。

　　对于一些去外地旅游的游客而言，想要近距离感受到城市的人文风貌，也需要有单车这样便捷的交通工具。

　　共享单车的出现，可以有效解决这个问题。

　　2014年，戴威和其他几位创始人一起创办了ofo小黄车。2015年，这个项目先在北大内部运营，很快就在城市迅速铺开。

　　在小黄车官方网站上，他们这样介绍这个项目：“ofo小黄车是全球第一个无桩共享单车出行解决方案”。

　　只要缴纳99元押金，就可以使用小黄车。对于大城市的白领而言，简直是“惠而不费”。

　　2017年，小黄车的押金提高到199元，但仍然有用户纷纷注册。

　　戴威的ofo小黄车，成为了风头无两的“共享经济”代表，甚至有人把共享单车称赞为当代中国的“新四大发明”之一。

　　但是，好景不长。

　　ofo小黄车来得太快，就像“龙卷风”；走得也快，留下一地狼藉。

　　短短三年之后，小黄车就“盛极而衰”。

　　首先，戴威的共享理念是新颖的，但是他却忽视了最要紧的一点：产品质量。

　　ofo小黄车的质量并不好，在被“共享”之后很快就会损坏，严重影响客户的骑行体验。

　　在初期，都是崭新的车子，用户自然很满意，市场规模迅速扩大；但是随着车辆迅速折旧，用户的体验大打折扣，各种抱怨也就随之而来。

　　市场经济下，客户们用脚投票。ofo既然这么不好用，那就干脆退掉押金，不用了！

　　当时的市面上，已经陆续出现了其他的共享单车产品，对ofo形成了激烈的市场竞争，抢占了ofo原本的市场份额。

　　其次是和市政管理之间存在着尖锐矛盾。

　　戴威作为“第一个吃螃蟹的人”，他所创立的共享单车处于“野蛮生长”的状态，要么是缺乏固定的停车位，要么是部分用户乱停乱放，给市容市貌带来了负面影响。

　　而ofo公司，并没有派出足够的人手负责后期的运营和维护。

　　小黄车的出现，也触动了一些行业的既得利益。

　　某些城市，甚至出现了出租车司机把小黄车偷偷运到郊区的事情。

　　这些社会问题，都是年轻的戴威在创业时候没有考虑到的。问题出现后，他也并没有迅速拿出可行的解决方法。

　　2019年，小黄车已经走到了穷途末日。

　　申请退押金的用户越来越多，能继续收割的“韭菜”越来越少。对于企业来说，这说明市场对它已经没有耐心和信心了，用户们都只想尽快脱身。

　　在2019年9月，已经有1600万人在参与排队退押金。

　　如此庞大的人群，可想而知怎样一笔巨额资金！ofo现有资金链难以承受，很多用户的押金迟迟不能到账，网上怨声载道。

　　曾经令很多人津津乐道的“新四大发明”，已经成为了尴尬的疮疤。

　　大量的小黄车，成为了“时代的眼泪”。

　　戴威被彻底扒了下来。

　　这几年来，他收到的限制消费令，高达40条。

　　可能是从拼多多的“帮忙砍一刀”上面得到了灵感，ofo共享单车竟然推出了“拉好友帮忙退押金”活动，企图让更多的人入套。

　　“以为老赖不还钱是需要坐牢的……原来他们在周游列国……”

　　网友的这句评论，一针见血。

　　戴威在美国过得非常惬意。去年2月，他的咖啡店在美国纽约开业，名字叫About Time Coffee。

　　这家咖啡店的生意不错，迅速拓展了多家连锁店，得到了资本的支持，估值已经高达几千万美金。

　　至于吸引客户的模式，和曾经的ofo小黄车有“异曲同工之妙”：只要注册为用户，就可以免费喝咖啡。

　　他卖的咖啡，是一种珍珠冰镇咖啡，对于美国人来说相对是个新鲜玩意儿，价格也比较便宜。

　　美国的普通人哪里知道戴威在中国的“黑料”？对于他们来说，注册一下用户根本不花费什么功夫，就能免费得到5杯咖啡，何乐而不为？

　　一时间，戴威的咖啡店红红火火，愈发让外界有一种“值得大力投资”的错觉。

　　在纽约的街头，熙熙攘攘的人流行走在繁华的街头，咖啡店不仅是一个喝咖啡的地方，还是一种颇有小布尔乔亚风格的生活方式。

　　而中国国内的资本，也纷纷看好这个项目，再次向戴威伸出了橄榄枝。

　　真格基金、唯猎资本、IDG资本……这些中国风投都对戴威的这次创业鼎力支持。

　　这一切都让ofo小黄车的受害者们感到迷惑：这世上还有没有天理了？

　　戴威明明已经被限制高消费，怎么还能跑到美国去“东山再起”？他还欠着国内用户们十几个亿的押金啊！

　　有网友愤怒地说，戴威这是拿着国内用户的押金，去补贴美国人喝咖啡！

　　一个欠了15个亿的“老赖”，为什么能够在国外风光无限？

　　这就牵扯到一个匪夷所思的事实：戴威只是被限制高消费，但是却没有被限制出境。

　　换而言之，严格意义上讲，他甚至连“老赖”都算不上，因为他并没有被法院列为“失信被执行人”。

　　这是个巨大的bug！

　　因为没有限制出境，哪怕这个人在国内已经身败名裂，也可以跑到国外去继续收割“韭菜”。当用户们维权无门的时候，“老赖”仍然过着光鲜亮丽的精英生活。

　　戴威这种人，属于高端“老赖”。

　　个人的力量实在太微弱了，无法与商业精英比拼智力，也无法和资本相对抗。

　　而生活中，种种低端的“老赖”也都过得有声有色，令人倍感无可奈何。每个人身边可能都曾经遇到过这样的事情：某个店开业或者搞活动，鼓励大家充卡，用大量的优惠吸引顾客“激情充值”。

　　然而，顾客们惦记的是那点优惠，商家们盯准的却是顾客们的“本金”。

　　不久之后，店铺忽然在一夜之间关门大吉，所有的卡金也都被老板们一卷而空，顾客们成为了“苦主”和“冤大头”。

　　而在目前的大环境下，用户们是弱势的，唯有期待制度的力量能够介入，从源头上解决这种乱象。

　　至于戴威在美国的创业，我们愤怒，但也毫无办法。

　　只能期望这位年轻的“90后”北大才子，在内心仍然保有一分商业道德和良知，如果真的创业成功赚到了钱，尽快把欠国内同胞的押金还上。

　　虽然通过投机和尔虞我诈可以获得暂时的利益，但是全世界最成功的企业家，没有哪个是靠欺骗用户来发家致富的。

　　成大事者，可以有算计，但绝不能不择手段。

　　任何时候，都要保有一分最基本的道义和良知。

　　● 参考资料

　　[1] 每日经济新闻 | ofo创始人戴威赴美再创业 欠的押金还退吗？

　　[2] 南方都市报 | 听闻戴威赴美再创业，追问“ofo押金”不算落井下石

　　[3] 光明网 | 你的押金退了吗？OFO创始人已在美国卖起了咖啡

　　原标题：《小黄车15亿押金还没退，创始人为啥能跑到美国东山再起？》

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