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文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 1月15日，据财联社报道，广汽集团石墨烯电池已经进入实车量产测试阶段，并将于1月底发布有关石墨烯电池技术的详细信息。
同时，广汽埃安发布官方海报称，搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，NEDC续航里程1000公里，硅负极电池将进入“月充时代”。甚至此时也不忘拉踩一波，海报中提到：这一全新动力电池科技“即将量产搭载，不用等到明年”。
现有三元锂电池有三个核心短板：一是能量密度，二是稳定性较差，三是充电时间较长。而石墨烯是世界上目前已知的最薄、最坚硬、导电性能最好的纳米材料，运用到电池技术中，可以带来积极反应。
与锂电池相比，石墨烯电池在安全性和充电速度上有绝对优势。研究发现，石墨烯电池在经过数万次充放电以后依旧没有老化现象，并且可以在很短的时间里就能充满电，效率与普通锂电池相比要高出1000倍左右。
但石墨烯电池并非新的技术，清华能源互联网研究员刘冠伟多年前曾提出质疑，他在一篇名为《传说中的“石墨烯电池”技术，难道是一场弥天大谎？》文章中指出，“石墨烯电池”这个技术接近于不存在，石墨烯只有在理论上能够提高充放电速率，而对于容（能）量的提升基本没有任何帮助（期望“石墨烯电池”可以解决手机/电动汽车续航的人要失望了），其噱头意义远大于实用价值。
刘冠伟指出，石墨烯可以做导电剂，促进锂电池快充放，理论上能提高倍率性能，但若分散工艺不到位，混料不均，一切都是空中楼阁。
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